金环建设集团承建和平路西延高架桥成功转体
2017-03-03 15:00:31
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类型：集团新闻
关键词：金环,建设,集团,承建,和平,路西,延,高架桥,
3月2日凌晨，省会和平路高架桥西延工程将迎来关键节点——四座转体桥将在凌晨1点同时开始进行转体。其中，跨石太铁路主线转体桥转体成功后，将创下单球铰转体242.6米的世界记录。石家庄市金环建设集团表示，目前和平路高架西延工程（老中华大街—开泰街以西130米）已完成工程量的60%以上，而四座桥转体成功后，工程也将“快马加鞭”，预计今年5月25日，将实现全线通车。届时，和平路高架将连通桥西、桥东，成为省会又一条快速“走廊”。
1、创纪录， 跨石太铁路主线桥 单球铰转体242.6米
3月1日下午15点多，在友谊大街与和平路口西侧约100米处，远远就看到，一座初具模样的斜拉桥段像飞机的“两翼”一般，飞架在柱子之上，看起来蔚为壮观，而紧邻这座桥的北侧就是石太铁路。
这座桥就是跨石太铁路主线桥。在现场，石家庄市金环建设集团和平路高架西延工程项目部总指挥张强表示，目前转体桥已经安装完成，与东侧的和平路高架桥西延工程主体桥呈约30度角，将于凌晨1点开始转体，预计转体时间为半小时。
而这座桥的转体成功也将刷新世界纪录。跨石太铁路主线桥转体长242.6米，宽28.5米，转体角度31度，重量5475吨。这座桥成功转体后将刷新山东菏泽丹阳立交桥创下的单球铰转体238米的世界记录。
这座桥距离石太铁路特别近，不足20米，现场施工作业面十分狭小。因为作业所限，经过多方论证研究，他们开创性地使用吊装与轨道滑移的方式，成功完成了转体桥的安装工作。
这种滑移法进行钢箱梁的安装，是将钢箱梁运输到安装现场后用650吨的履带吊车吊装到滑移的小车上，采用滑移的小车从中间向两侧滑移到安装位置，向两侧最大滑移距离为120米。这个方法在国内也首次使用。
2、 必须保证在30分钟内同时同步转体成功
那么这么重的桥怎么进行转体呢？现场工作人员指着桥下一个像转盘似的承台说，转体主要靠桥体下方的球铰系统。
球铰系统大致由球铰、滑道、撑脚、沙箱、转盘等部件组成。球铰位于转盘与主线桥体之间，在转体时，将由电脑进行控制，依靠千斤顶拉动牵引索，带动球铰转动，从而带动桥梁整体转动，实现转体。届时桥体将顺时针转动31度后，与和平路高架桥西延工程主桥连接。
这种转体工艺叫上转体工艺施工，对于各项技术要求都更加严格，各项误差都需控制在毫米之内，在国内尚属罕见。
在这座主线桥的北侧，紧挨着还有一座桥，就是跨石太铁路的匝道桥，即由东向西上行匝道，这座匝道桥现在与主线桥平行。匝道转体桥长167.9米，宽7米，转体角度30度，重量2160吨。
这座桥也将于主线桥一起同时转体。现在两座桥相隔约40米，而两座桥同时进行转体后，最后相距只有50厘米。因此，两座桥必须保证同时开始转，并同步到位。
两座桥的转体工艺并不同，其中，主线桥采用上转体施工，匝道桥采用下转体施工工艺，也就是说，这两座桥尽管工艺不同，但必须在30分钟内完成同步转体施工，转体中必须要保持同时同步转体，速度和转角都要相同。而主桥与匝道采用双幅双工艺同步转体，也是河北省首例。
3、 四桥同时凌晨进行集群式转体
而除了这两座桥外，要在1点进行转体的还有西二环与和平西路交口石太铁路南侧的2座匝道桥。
那么为什么要四座桥同时进行转体，还要在凌晨进行呢？这四座桥都需跨过石太铁路上、下行线，是决定工程整体进度的关键节点。同时，由于跨越的石太铁路线日常都比较繁忙，为了把对铁路列车的运行影响减少到最小，经过与铁路部门的协调，将时间定在车次运行较少的凌晨进行转体。
而四桥同时进行种集群式转体，在石家庄也是首次。四座桥形态各异，有直线桥，有曲线桥，有斜拉桥；工艺也不同，有上转体，也有下转体；转体的角度也不同。主线桥转体转体角度为31度，跨石太铁路的匝道桥转体角度为30度，而另外两座桥的转体角度分别为49度和74度。
其中跨石太铁路主线转体桥和匝道桥将约30分钟完成，另外两座桥需要约60分钟。其难度可想而知。西二环与和平西路交口石太铁路南侧的2座匝道桥由于位于曲线上，桥梁横向存在扭转力矩，为平衡这一力矩，均设有偏心。这就对钢箱梁的制作，拼装，焊接及转体前的配重要求十分严格，难度也相应加大。
4、 和平路高架西延工程将于5月25日实现通车
四座桥转体成功后，和平路高架西延工程会全速向前推进。接下来将会进行桥下道路等的施工。截至目前，和平路高架西延工程各标段均已进场复工，施工管理技术人员进场230人，劳务队伍进场1613人，施工机械126余台（套），实行24小时三班倒工作制度，整个工程全面进入冲刺阶段。目前已完成工程量的60%以上，5月25日将全部完工，实现全线通车。
据介绍，和平路高架西延工程（老中华大街—开泰街以西130米）采取全程高架的方式，与已建和平路高架连接。自中华大街起，向西依次跨越红军大街、泰华街、友谊大街、石太铁路、西二环，跨过西二环与和平西路改造工程相衔接，全长约4.6公里，设计为主线高架双向6车道、地面辅路双向6车道。建成通车后，和平路高架将连通桥西、桥东，成为省会又一条快速“走廊”，极大改善城市交通出行。
